商品名称：DEFI汽车仪表CR款白底黑底电压涡轮油压水温转速改装赛车仪表

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店铺名称: 嘉迪星汽车用品

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行业: 车品配件/女装/流行女装

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安装：

一、电压表：所谓电压表，当然是测

量汽车电池的电压的，此表安装最为

简单。两条电源线，两条灯条。接电

池正负极就OK了。

二、水温表：安装水温表时要从水温

三通上的螺丝接一条地线至车身搭铁。

三、油温表/油压表：安装油温表或油

压表后，指针到顶不下来时，同样需

在感应器上搭一条地线至车身搭铁的。

四、转数表：转数表安装也比较简

单，正常的也是两条灯线，两条针线

的，一般是红线接正极 ，黑线接负极

的。但是唯一不同的是有条信号线要

找地方接的。信号线都可以接哪里

呢，一般的车有三种接法的：

1、可接点火线圈的负极（高压包负

线），转数表是按磁性原理工作的，

他可接收点火线圈中初极电流冲断时

的产生的脉冲信号，并将此信号转换

为可显示的转数值。发动机的转数越

大，产生的脉冲越多，表上显示的转

数值就越大。

2、可接曲轴位置上传感器上的信号线

的。曲轴上的传感器所采用的结构随

车款的不同也不同的。可分磁脉冲

式，光电式，霍尔式三种的。他通常

安装在曲轴前端，凸轮轴前端，飞轮

上或分电器内。两线的一般为磁脉冲

式和光电式，信号线接上试试就清楚

了。三线的就为霍尔式的，一根供电

线多为红色-5V，，一条黑线负极，另

一条就是信号线的。（也有四线的，

用部分车摒除其它干扰的。）

3、现在汽车大部分都集合了汽车发动

机的转数信号，可查原车电脑的ECU电

路图,确定你原车的转数信号从哪个引

脚出来，再把信号线接其输出端就OK了。

五、真空表/涡轮增压表（压力表）

   转速表是按照磁性原理工作的，它

接收点火线圈中初级电流中断时产生

的脉冲信号，并将此信号转换为可显

示的转速值。发动机转速越快，点火

线圈产生的脉冲次数越多，表上显示

的转速值就越大。

或者在曲轴位置传感器上面找转速信号

曲轴位置传感器所采用的结构随车型

不同而不同，可分为磁脉冲式、光电

式和霍尔式三大类。它通常安装在曲

轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电

器内。

有源的一般分霍尔式和电磁感应式的。

三线一般的为霍尔式 一根供电多为

5V 一根信号 一根搭铁 ，红色多为

电源线，黑色的搭铁线，另外一根就

是信号线了。（也有4根线的用于摒

除其他信号的干扰）

 

 

注意此转速表是只合适4、6、8缸发

动机的（3缸的发动机接上数据则是

不准确的）

什么叫转速表？？？
 

转速表

：
转速表是用来显示发动机转速的,可以

直观的看到和知道发动机的转速

。转速表单位是1 /min×1000，显

示发动机每分钟转多少千转。能够直

观地显示发动机在各个工况下的转

速，驾驶员可以随时知道发动机的运

转情况，配合变速器档位和油门位

置，使之保持最佳的工作状态，对减

少油耗，延长发动机寿命有好处。

转速与速度的关系，是随着挡位的变

化而不同的，在一个档内，速度随转

速的提高而提高，但是到了一定的转

速，动力输出反尔会变小，你就需要

升档了。一般车在2000-3000转内聚

可以换挡了。普通汽车手动挡的马达

是中低速的在2000转就换档了，齿轮

配比也不同，自动档是无级变速，就

是档位有无数个 在变速的时候就是

齿轮比发生改变 加一个档就是齿轮

缩小一个级别 总之引擎构造不同

，齿轮间的比例也不同造成的 。换

档原则低转速不能往高档换，高转速

可以往低档换。

 

转速表信号线怎么接？？

接法一：

转速表信号接可以接点火负线（高压

包负线）

。
转速表是按照磁性原理工作的，它接

收点火线圈中初级电流中断时产生的

脉冲信号，并将此信号转换为可显示

的转速值。发动机转速越快，点火线

圈产生的脉冲次数越多，表上显示的

转速值就越大。

点火线圈一般是位于分电器前，下图

中2就是点火线圈

接法二：

信号线可以接曲轴位置传感器上的信

号线。
曲轴位置传感器所采用的结构随车型

不同而不同，可分为磁脉冲式、光电

式和霍尔式三大类。它通常安装在曲

轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电

器内

。
两线的一般为磁脉冲式、光电式，信

号线是哪根可以接上试试就清楚了
 

三线一般的为霍尔式 一根供电多为

5V 一根信号 一根搭铁 ，红色多为

电源线，黑色的搭铁线，另外一根就

是信号线了。（也有4根线的用于摒

除其他信号的干扰）

接法三：
现在的汽车行车电脑大部分都是集合

了汽车发动机的转速信号，此时可以

查相关电脑ECU的电路图，确定转速

信号是从哪个引脚出来，再把信号线

接在其输出端就可以了。

增压表：
增压表是附设涡轮增压系统汽车专用

的仪表，透过涡轮扇叶转动产生的压

力，迫使空气流量加快，令引擎吸入

比原有分量更大的空气，这个模式就

称为增压。而专为测量此压力值的仪

表便是增压表。市场上的Turbo车

种，一般都不设增压表的装备，原因

是产方早已在引擎调教是设定了最大

的增压值，若然车主需要了解涡轮的

运作情况及提高增压值，增压表便不

能缺少。

增压表的阅读方法：
再增压表上存在着两的区域的读数

，指针在“0”时代表与大气压力相

同，“0”以上的是正压、“0”以下则

代表负压。当引擎运作时，空气进入

汽缸内，原因是在物理学里，空气会

由高气压流向低气压，因此吸气行程

的汽缸必须保持低的气压值才能进

气。所以大家会发现Turbo车在涡轮

启动前，指针读数值只徘徊在负压值

至0的区域中。相反，当涡轮介入

后，增压后的空气高于大气压力，指

针会冲破“0”读数来到正压范围，至

于增压表的压力感应器便是安装在吸

气歧管上的真空喉内。

增压表上的单位问题：
经常听开Turbo车的朋友常说boost

up至几多bar，“bar”数只是人们对

赠压值的通称，正确的单位应该是

Kg/cm2。而近年JIS的规格已逐渐将

Kg/cm2淘汰，并统一为Kpa，原因

是Kpa才是压力单位，Kg/cm2则代

表每平方厘米承受的重量。另外，在

负压值单位上，在增压表上低于0时

单位是mmHg，这是水银移动的单

位，一般用于测量NA引擎负压压力

。由于Turbo引擎在Turbo未介入前

运作模式与NA引擎无异，故此在增压

表负压时保留了这个传统单位，让人

更容易明白正压和负压的区分。

油温表：
油温表是测量机油工作温度的仪表

，对引擎来说机油除了有润滑及洗净

引擎内部机件的功用外，还可以冷却

燃烧室产生的热能和机件互相磨檫产

生的热力。而随着引擎急速进行往复

运动，机油的温度便会急速上升。而

油温表便能监查机油的温度变化。在

一般情况中，机油良好的工作油温区

域是80~100℃左右，但当油温达到

130℃后，机油的分子便开始分解并

且劣化，润滑能力便开始丧失。若置

之不理的话，引擎会因为过热而损

坏。而油温表的感应器，通常安装在

引擎与油隔之间的位置，或固定在油

底壳上。但要注意的是，即使安装在

哪个位置，油温表的读数都会与实际

温度有所出入，故此驾驶者必须小心

留意油温值变化，若然温度经常超出

110℃以上时，便要加强机油的散热

效率（如加装油冷器），避免引擎故

障。

水温表：

水温表相信大家较容易接触得到，在

汽车里水温表及速度表都是标准的装

备，问题是车产厂的水温表永远没有

刻度，驾驶者只能参考指针位置衡量

水温值的高低水平。由于引擎的冷却

系统是由冷却水及机油作冷却介质，

将引擎燃烧所产生的热量带走，故此

机油和冷却水的温度控制必须非常重

视。一般来说加入水箱中的冷却水沸

点是100℃，即使在水箱上装上加压

盖令沸点值上升，超过120℃水温引

擎亦容易过热，烧醁诘奈侍獗慊岱⑸

Ｖ劣谒驴刂粕希?0~90℃左右为

理想的工作温度，若然低于此温度，

引擎燃烧室会因为过冷而不能提升燃

烧温度，导致混合气不能完全燃烧

，引擎输出力也会下降，耗油量提高

等问题。至于安装水温感应器的位

置，最理想是装在水胆前的部位，这

是引擎整个冷却系统的起点，温度最

高，但由于装置在此并不容易，故此

一般都会在水喉上加装水通以装上温

度感应器。

油压表：

油压表用途是监察机油的压力，所谓

油压是引擎机油泵中喷出机油的压

力。监察此压力的目的是检查引擎机

油泵运作是否正常及观察机油的状

态。由于机油是随着温度变化而改变

黏度，所以当刚起动引擎时，机油在

引擎中的温度便低，黏度也较高，固

此油压值会上升至6~8kg/cm2左

右。随着引擎运行，机油进入工作温

度，油压会因为黏度下降而容易流

动，油压值也会下降。检察机油的状

态优与劣，可以从急速观察油压压

力。在Turbo车中一般2.5-3kg/cm2

已相当理想，而NA车则保持在1.5-

3kg/cm2左右。若然油压低于此水

平，这意味机油寿命已接近更换新品

的阶段。还有监察机油状态必须是更

换新油后的数据，因为油品会因为按

照驾驶情况而下降。一但发现油压值

有不寻常的举动，这有机会是机油泵

故障或引擎漏油，必须多加留意。

燃压表：

燃压表是量度喷注系统压力的仪表，

对于一些经过大规模改装的引擎来

说，燃压表的实用性则相当大，此类

引擎大都会改装大容量的燃油泵、油

槽及喷油嘴等。由于燃料供应设定与

原装电脑大有出入，燃压表就可以监

察燃料供应系统的运作情况，作出电

脑调教和改装配合，以应付引擎各转

速区域的不足之处。另外此仪表还可

以观察整个油路的运作状况，一旦燃

料压力不正常地降低，便有机会是燃

油泵故障或油路淤塞，需要更换新品

或进行清洗油路。

排温表：

排气温度表是量度引擎燃烧过程后的

排气温度，透过排温表的温度显示

，便可观察得到引擎燃烧室内混和气

的燃烧情况。除此之外排温读数也能

对空燃比设定作参考用途，原因是当

空燃比变浓时排气温度便会下降，空

燃比变稀时排温便会上升。而排温表

的刻度由200℃~1100℃左右，以一

般自然吸气引擎而言，排温约在

200℃~600℃区域。而涡轮增压引

擎则维持在200℃~750℃左右。如

果发现温度上升至900℃以上，便代

表混合气份量不恰当或冷却系统出现

问题。有机会令引擎活塞溶解及汽缸

扭曲的情况出现，必须重新调整空燃

混合比才可。

真空表：
真空表是测量吸入空气的压力，由于

控制生气歧管的入风量是节气门，真

空表指针读数就可以反映出油门拖油

的动作。作为经济用途在意油耗的车

主，真空表就大派用场。另外先前提

及的增压表和真空表是相同原理，只

不过在NA车上安装并无必要显示正压

的读数，以mmHg的负压至0（大气

压力）已非常足够了。

真空表是测量进气歧管的真空度，从

而了解进气效率，以及发动机的正常

运作状况，还能看出目前的行驶状态

距离发动机输出最大效率还有多少空

间的存在

。
当踩下油门的时候，真空表的数值会

有负压慢慢升起，等到发动机发挥到

最高的时候，就是真空表升到0这个

数值的时候，这个时候，就不再渴求

发动机能会有更大的进气效率了

因为已经到了原厂设定的极限了

，当然这个极限和本身车的发动机调

校有关

 

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安徽池州 ID287171 :
灵芝孢子粉哪个牌子比较好可靠灵芝孢子粉的禁忌
评论时间：2024年04月30日

湖南衡阳 ID526203 :
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评论时间：2024年04月30日

甘肃白银 ID915557 :
真的不好意思 由于我的粗心大意让卖家麻烦了
评论时间：2024年04月30日

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