PREMIUM-X(PREMIUM X) PRD351 1:43 斯图兹 黑鹰 古典老爷车

奢华之鹰-斯图兹 “美国70年代的经典奢华跑车”

Stutz 斯图兹，美国早期生产高级轿车的厂家，它生产超级豪华轿车。其轿车装饰奢华，价格昂贵，每年只按订单生产几十辆，主要供应给全球最有社会地位的人和贵族使用。
\ 19世纪末，工业革命方兴未艾，工业革命成果的应用迅速推动了新兴产业的发展。在今天看来，当年的“时代弄潮儿”们以豪迈的气概开创了人类的汽车时代。在当时的美国，年轻的自行车修理工哈里·斯图兹，同时也是美国早期的汽车狂热者之一，1897年，在他20岁的时候，造出了他的第一辆汽车，并成功地解决了汽车重心的降低问题，使汽车在速度更快时的安全性大大提高。哈里的第一部汽车——一辆由被称作“老胡桃木”的两马力引擎发动的老式汽车赢得了人们的赞赏，备受肯定的年轻人哈里-斯图兹一年后决定投身汽车制造，并建立了斯图兹汽车制造厂，专门生产汽油发动机。6年后的1905年，斯图兹为美国汽车制造一部四气缸“观光”车。这时，比斯图兹更有实力的汽车制造企业开始出现，身单力薄的哈里·斯图兹决定为自己的汽车王国储备经验，于是便开始了他在马利安汽车公司为期四年的工作，其工作职责为首席工程师、设计师及工厂经理。

1911年，哈里驾驶第一部以斯图兹命名制造的轿车首次参加印第安纳波利斯500赛。时间仓促，他的参赛轿车直到比赛前一天才制造完毕，尽管这样，在当年那场高手众多的比赛中，斯图兹除多次更换轮胎外，全程500英里它没有发生任何故障而引起人们关注。1912年，斯图兹轿车在埃尔金举办的203英里伊利诺斯大奖赛中获得第一名的好成绩。
\ 参加赛事的成功坚定了哈里的汽车梦想，1913年，哈里卷土重来，成立斯图兹汽车公司。斯图兹在埃尔金全国大奖赛中的优异表现给他们带来了丰厚的回报。斯图兹当时接到的订单远远超出了他们的生产能力。1914年，斯图兹造车史上的第一个作品——“大众版”Bearcat(勇士)面世，这台跑车拥有强劲的T型车头4气缸3.6升大马力引擎，由于bearcat是美国汽车史上的第一台跑车，还是第一个安装了防爆玻璃的轿车，这两项创举在当时立刻引起了轰动。
\ 正式投身于真正的汽车制造领域后，哈里带领他的团队以设计豪华、耐久、动力、速度及安全的车型享誉美国汽车界。可惜的是，1920年，当斯图兹年销售突破4000辆时，哈里·斯图兹转而离开了公司，并创办制造消防车的斯图兹消防器械公司。

不过继承者仍在继续斯图兹的故事，到19世纪20年代中期，斯图兹的名字就已经成了质量的代名词。早期斯图兹汽车不仅快速可靠，而且是当前阶段设计、工程与创新水平的标志。斯图兹最先使用了安全玻璃，同时为更好的操纵，设计了一个低重力的中心，并且为外观与舒适而提供高级的车内设计及装饰。另外，斯图兹跑动起来声音极小，搭载的V8引擎是当时市场上最强大的汽车发动机之一。
\ 上世纪20年代末，前所未有的经济危机席卷全球，尽管这样，斯图兹还是在1931年开发出了其有史以来第一个以双重凸轮32气门发动机，创造了汽车引擎研究的巅峰。好景不长，1934年，经济危机带来的大萧条愈演愈烈，斯图兹的高价、手工以及低产注定在经济不景气时没有市场，当年，最后一辆第一代斯图兹汽车离开生产线，斯图兹关上了它的工厂大门。

在斯图兹公司三十年的历史中，只有35000台第一代斯图兹汽车出产。后来，人们在评价汽车经典时代(1925-1934)生产的汽车时，斯图兹汽车被美国经典汽车俱乐部认定为“完全经典”车型。
\ 在斯图兹第一时代历史上，其影响力程度超出了人们想象。在1920年，一个叫做艾伦A赖恩的美国人控制了美国斯图兹汽车公司。那年元月初，斯图兹股票开始上涨。此前它在美国纽约交易所的交易价格一直徘徊在100美元左右，可到了一月底已经涨到120美元。在2月2日，股票价格突然冲到了134美元。然后，有的卖空投机者开始入场，对着这个股票进行卖空袭击。这个叫赖恩的投资者，为了捍卫自己的利益，开始购入斯图兹股票，用斯图兹汽车公司和其他资产甚至是个人财产作抵押吃下所有的买单。

到了4月1日，股价达到391美元，大部分斯图兹汽车股票的持有者早就兑现出场，他们把股票都卖给了赖恩，实际上此时的赖恩是场内唯一的买家。这场大搏杀中原先以120多美元卖空的空头们在面临着灭顶之灾。根据当年市场运营的规定，如果赖恩手中持有全部的斯图兹汽车股票，他们将不得不以赖恩随意开出的天价从他手中购买股票来平仓。由于空头中的一些人是交易所内的核心会员，交易所在这些人的游说下考虑将此股票摘牌，赖恩对交易所委员会强硬的回答是，如果他们这样做，平仓的价格将是1000美元。如此的话，对所有的卖空者和交易，这将是一场由信用危机带来的灾难。最后交易所的投资保护委员会代表的58家空头，通过国会干预，要求在1月1号还是在100美元的斯图兹汽车股票上，出让550美元来平仓。以后为了市场交易的信誉，美国纽约交易所因此事件，改变了监督规则，并使其建立了新的立法，执行着到现在还在使用的一些特别规定。
\ 如同当年迈巴赫停产一样，包括哈里，没人想到斯图兹一停产就是30多年。1935年到1967年间，斯图兹没有生产过一辆汽车。

1968年，投资银行家詹姆斯·奥·唐奈，一个对漂亮的汽车有激情的男人，与著名的克莱斯勒／布加迪的设计师维查尔·基纳联合，在美国复活这个传奇的汽车，组建美国斯图兹汽车公司。他们很快开始投入专门的高端斯图兹汽车的生产，每年限制产量，面向地位为精英人物的高端用户市场。为节省模具成本，最初，他们在通用汽车的外壳及底盘上重新设计。冲着基纳的名头和斯图兹优雅的外形和内部的欧洲设计风格，以及英国皮革、米兰胡桃木、24k镀金设备等等。新款斯图兹很快成为国王、王后、政界大腕、全球商界领导与娱乐界精英的汽车选择。其数量有限，价格昂贵，但独特的造型设计吸引着少数能负担得起的追求奢华的顾客。
\ 1970年，斯图兹的经典车型——黑鹰(Blackhawk)原型车展露，黑鹰是为一代歌王法兰克·辛纳屈(FrankSinatra)定做的，不过，在1970年8月最后出售给了“猫王”－EIvisPresley。“猫王”最终一共买了四台斯图兹汽车，其中一台在他死亡前的那一天还在驾驶。1976年，斯图兹公司接到一份一批要求全副武装、可以经得起大口径子弹及手榴弹攻击的高级轿车的订单。也由此催生了25英尺斯图兹御用豪华高级轿车，这款新颖别致的装甲轿车的使用功能及豪华装备受到了富人的追捧，公司不断接到来自欧洲及中东的订单，定做其它高级防弹轿车。斯图兹御用豪华车一度成为当时世界上最昂贵的汽车，曾以55万美元的价格登上了吉尼斯世界记录大全。

1987年3月，在日内瓦汽车展上，斯图兹展出了BearcatⅡ型敞篷轿车。展览过程中，工作人员将一把铁锤递给了现场记者以及出席者，要求连续重击车身。当时日内瓦最大的报纸写道：“我们一直击打着车门，直到弄痛了我们的手。但是车门或油漆上还是没有任何可以看得见的损害的痕迹。”这款汽车只制造生产了13部。其中两部被苏丹文莱国王定制。

当福特T型车卖450美金的时候，斯图兹汽车的售价已达3750美金，甚至更高；当奔驰SL450售价12400美元，劳斯莱斯售价28500美元时，斯图兹的售价已高达99500美金，而且还要等六个月之久，并且客户需要提前申请经过核准才能拥有一辆汽车。在整个20世纪70年，斯图兹汽车是世界上最昂贵的，皇室、名流新贵、著名运动员以及世界上最富有的人都以拥有这被认为比劳斯莱斯更加尊贵的斯图兹汽车为荣，由此说来，斯图兹注定是一个奢华到极致的品牌。