商品名称：氧传感器清洗剂 三元催化清洗剂 火花塞清洗剂 特效多功能

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店铺名称: u[1780913007]

旺旺: 富迪元元0423

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行业: 3C数码/女装/流行女装

地址: 河南焦作

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【品牌】立普

【出品】博爱立普科技有限公司

【名称】高效多功能车用清洗剂

【原辅材料】醇醚、双元酮、乙酸酯、表面活性剂、缓蚀剂、剥离剂   、防护剂、螯合剂、有机酸、无机酸、去离子水      

【规格】550ml

【适用范围】本品为高效多功能清洗剂。特别适用于汽车三元催化器、氧传感器、火花塞、结碳结焦零部件、汽车表面水泥残渣痕迹清洗，效果显著。不伤零器件、不伤人、不燃烧，省钱省事省力省心。一般情况下，一瓶清洗剂可以清洗10-20个氧传感器或者火花塞，或者一套三元催化。清洗之前不需要对零部件进行预处理，清洗之后也不需要进行综合缓蚀，直接用清水清洗干净晾干即可。

        所有清洗过零部件的旧溶液可以收集起来可用于

汽车表面的水泥垢、水泥尘清洗。方法：洒或者喷在水泥表面泡泡刷刷即可，不伤油漆。

-、氧传感器的诊断和清洗方法（包括火花塞的清洗）

    为了提高氧传感器的使用寿命和提高氧传感器的使用效能，考虑到所使用的油品质量，每隔一万公里都很有必要对氧传感器进行保养。

    氧传感器通过检测发动机废气中氧的含量向ECU反馈混合气的浓度信息，它安装在三元催化剂之前的排气管上。

    氧传感器用于产生电压信号的敏感元件是二氧化锆（ZrO2），其外表面有一层铂，铂的外面还有一层陶瓷，起保护铂电极的作用。氧传感器敏感元件的内侧通大气，外侧通过发动机排出的废气。敏感元件在温度300℃以上时，如果两侧的氧含量有较大的差异，两侧面就会产生一个电动势。敏感元件内侧因通大气而氧含量高，当混合气稀时，废气中的氧含量较多。敏感元件两侧的氧含量差异很小，所以其产生的电动势也很小（0.1V左右）；而当混合气过浓时，废气中氧的含量极少，敏感元件两侧氧浓度差较大，产生的电动势也较大（0.8V左右）。氧传感器内部的加热器是用于加热敏感元件，以使其能正常工作。

    如果氧传感器无信号输出或输出信号不正常，会使发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。氧传感器的常见故障有：
    1）锰中毒，虽然不使用含铅汽油了，但是汽油里的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子就铅附着在氧传感器的表面，使之不能产生正常的信号。
    2）积炭，氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。
    3）氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。
    4）氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。
    5）氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。

    氧传感器的故障检修方法如下：
    1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）
    如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。
    2）检测氧传感器加热器电源电压：
    接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。
如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。
    3）检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻，应为 ∞。
如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进行下一步检修。
    4）检查氧传感器的信号电压：
    ①在关闭点火开关的情况下，断开氧传感器上的4芯连接器；
    ②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端，这个方法需要做一对带线接头，即测试工装。接好后起动发动机，2min后测量信号输出端的电压。
    如果认为这个方法的可操作性不强，可以直接起动发动机，2min后，拔下四芯接头，迅速测量氧传感器信号端的电压。（时间长了加热电阻脱离了电源后氧传感器的芯子会冷却，测量误差增大）（我采用的是第二种）
    起动发动机后的怠速状态下，根据上述工作原理，这个输出电压应该很低；这时加大油门，在油门变化的瞬间，会有一个电压输出，这个电压跟油门变化率有关（即稳住油门电压即刻消失），越迅速电压越大。最大值可达0.9V，如果是指针表头，由于惯性和阻尼因素，这个电压一般只能读到0.8V。（考虑到数字表的响应时间，不能用数字表测量，否则误差很大）
    如果氧传感器的无电压输出、电压值不变、电压上升或下降很小、电压变化很缓慢，则说明氧传感器的传感元件有问题，这时可考虑清洗氧传感器。

   氧传感器的清洗方法如下：

1.只有氧传感器是在锰中毒和积碳两种异常情况下，用我们精心配制的套装清洗剂，可以使您的氧传感器迅速恢复正常工作性能。其他的故障情况，本清洗剂没有效果，请亲注意诊断。

2.拆下您的氧传感器

3.将氧传感器放入清洗剂中浸泡10-15分钟，如果用刷子刷一刷和用牙签将小孔内的杂质剔除更有利于氧传感器的清洗。

4.将氧传感器在清水中洗净。清洗3-5次

5.清洗后，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。
 

6.里面的载体如果没有呈现白色，请您重复以上步骤。

掌柜温馨提醒：氧传感器清洗后，一定要晾干后再使用，切记。

二、三元催化清洗  （拆下清洗，亲，请注意）

     如果一辆汽车平时有按期进行二级维护，使用的燃油长期在正规加油站加油，三元催化器是原厂装车件，在三万公里里程范围内，是不容易出现或引发故障。当汽车行驶3万公里以上里程，司机感觉有以下问题的车建议，尽快到正规汽修厂检查诊断，以免造成较大的维修费用。

    1、汽车拉好手刹，处于空档启动状态，看转速表：冷车启动转速应不低于1000转，热机后转速应保持在750转左右，发动机怠速（启动不加油）如果会抖动甚至会喘气属于不正常，如有不正常应就诊。

    2、汽车在一档的状态下起步变换至高速档，（自动波变速器可直接挂D档起步）直到中高速的速度过程中如果会抖动，油耗较大，加速无力，特别爬坡无力时，属于不正常应尽快到正规汽修厂检查诊断

    3、正常的发动机冷机启动几分钟会发现消音器后排气管会滴水和冒白色气体（是氮气—无毒气体），冬天气候特别明显，如果不滴水属于不正常应尽快到正规汽修厂检查诊断。

    4、发动机温度正常情况下处于停车状态拉好手制动，将驾驶座的脚垫拿掉，启动发动机，一脚油门踩到底迅速全松掉，控制在一秒内完成，眼睛看转速表：正常发动机转速不低于4000转，也就是说一秒内转速越高越好，（但是如果您的爱车有电控限速的车除外），低于3800转的车建议到汽修厂检测，低于3500转的车应及时去就诊，低于3000转就必须去检查确诊否则很容易启动困难或途中抛锚。

    5、汽车感觉加速不良不要熄火，将车停考安全地段，拉好手制动，如果到汽车行李箱后面嗅到尾气特臭，可将油门急采到底几次后行驶，如果加速有改善说明三元催化器堵塞，应尽快到正规汽修厂全面检查诊断，尾气排放超国标的车应拆下三元催化器、氧传感器，用启龙牌清洗剂进行清洗修复。如有必要可按5S套餐项目保养或视情维修。

1.产品介绍

        欢迎使用立普科技节能减排环保产品，本产品无毒、无磷、无异味，不伤害皮肤，不污染环境，对各种贵金属不会产生腐蚀影响，它填补了汽车维修行业拆下来无法清洗的技术空白。属于环保汽车维修外用清洗剂，由安全的化工原料组成，经科学配方精制而成。对陶瓷、贵金属，特别是在高温下产生的重污垢、重油垢、积碳、有良好的洗涤效果。标准型的三元催化器核心部分的耐高温陶瓷滤网有3段，每段约10公分长，都有催化剂触媒，当汽车三元催化器的格栅微孔铑合金触媒被积碳粘连覆盖，无法让200度的常温尾气再次燃烧提到300度至800度，而后面的铂、钯合金触媒（要求300度以上才能工作）也就无法化学反应达到催化还原作用，尾气也就达不到国家环保的排放标准。

        现代环保发动机各个系统都是围绕最大限度保证三元催化器转化效率这一中心工作的，三元催化器一旦中毒失效及堵塞，发动机便无法正常工作，因此三元催化器保养问题是环保发动机保养的中心工作。清洗剂，能清除催化器格栅内烧焦的积碳使之排气通暢，它解决了汽车维修企业面对催化器严重堵塞、氧传感器中毒，在环保发动机另有并发故障时，甚至在无法启动的状态下也可以清洗的技术瓶颈问题。该产品已通过交通部汽车运输行业能源利用检测中心的检测，清洗后比清洗前功率提升15%以上。这项技术解决了因使用免拆清洗剂，将进气支管内的大量积碳吸入发动机，怠速状态下无法彻底燃烧，积碳流入污染催化器造成无法清洗的问题。如果不及时清洗催化器造成尾气背压倒流，必然引起加速不良、抖动、喘气、会熄火、耗油、特别是尾气排放超标等故障问题，发动机就无法进行；进气—压缩—做功—排气的正常工作。

2.注意事项：

本产品不伤皮肤，但请勿接触伤口和眼睛，若不慎入眼，请立即用清水冲洗干净。为了发动机能保持良好的技术性能，建议间隔3至5万公里清洗一次，本产品保质期：二年。

3.环保措施：

清洗后的废水经纱布过滤后，可重复使用清洗汽车零部件，如：发动机、变速箱外壳、车架号等。洗净后冲水、吹干。也可用于清洗马桶和地板。

4.竣工检验：

竖立三元催化器，自来水软管插入冲水不会从上部溢出为最佳出水量（出气量）为佳，清除历史故障码后，试车完成电脑自学习后，故障灯不亮为合格。

 

对于里程数少于8万公里的：

                              一瓶0.5公斤装可以清洗1个三元催化器；

                                

对于里程数超过8万公里且从未清洗过的，建议加多清洗剂剂量清洗！

有些汽车4S维修部门，为了清洗速度快效果更好，采用盐S清洗剂，这里不推荐使用，如果要用一定要稀释5倍左右，然后清洗部件，时间不要太久，长期浸泡会腐蚀金属的！本清洗剂泡多久都不会伤金属，只是把锈迹除掉而已！
1.汽车三元催化反应器的基本知识
结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双 层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。
净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx还原成氨气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。
凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

 

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